По сообщению Управления по работе со СМИ Группы МАПНА, проект строительства трёх паровых энергоблоков парогазовой электростанции «Сабалан», являющийся одним из стратегических проектов по развитию энергетической инфраструктуры северо-западного региона страны, реализуется в 35 километрах от автодороги Ардебиль – Мешкин-Шахр.

С достижением данного этапа общее количество энергоблоков, переданных в постоянную эксплуатацию компанией МАПНА по строительству и развитию парогазовых электростанций (Тосе-2), достигло 132 единиц с суммарной установленной мощностью 20 671 МВт.

Компания Тосе-2 выступающая генеральным подрядчиком проекта, несла полную ответственность за проектирование, поставку оборудования, монтаж, испытания и пусконаладочные работы электростанции. Несмотря на существующие экологические и территориальные ограничения, проект был успешно введён в эксплуатацию за счёт использования инженерных знаний и опыта иранских специалистов, скоординированного управления проектом и максимального привлечения внутренних производственных возможностей.

Основное оборудование электростанции, включая турбины, генераторы и системы управления, полностью спроектировано и изготовлено внутри страны предприятиями, входящими в Группу МАПНА. Данный факт свидетельствует о высоком уровне локализации технологий и зрелости электроэнергетической отрасли страны в реализации крупных энергетических проектов.

В ходе реализации проекта в процессах проектирования, производства, монтажа и эксплуатации были задействованы сотни иранских специалистов. Парогазовая электростанция «Сабалан» рассматривается как успешный пример трансфера технологий, локализации оборудования и реализации проекта мирового уровня. К ключевым результатам проекта относятся развитие электроэнергетической инфраструктуры, повышение устойчивости энергосистемы в периоды пиковых нагрузок и обеспечение надёжного электроснабжения страны.

Заказчиком проекта выступает компания Сабалан Барк Омид. Паровая часть электростанции включает три паровых энергоблока типа E-Type мощностью 160 МВт каждый, оснащённых системой охлаждения типа Геллера. Ввод паровой части станции позволил повысить общий КПД, оптимизировать расход топлива и снизить уровень экологических выбросов.