صرّح المدیر التنفیذی لمجموعه “مپنا” خلال ظهوره فی برنامج “رهیافت” الاذاعی تم بثّه على الهواء مباشره على إذاعه “الاقتصاد” الایرانیه أن تطویر السیارات الکهربائیه یعدّ أحد الأولویات فی الجمهوریه الاسلامیه الایرانیه لأسباب بیئیه، موضحاً دور شرکه “مپنا” فی مجالی تطویر محرک السیارات الکهربائیه والبنیه التحتیه کمحطات الشحن.
وأشار “محمد أولیاء” فی حوار إذاعی مباشرمع اذاعه “الاقتصاد” الایرانیه إلى الذکرى الثلاثین لتأسیس مجموعه “مپنا”، قائلاً: إن “مپنا” تنشط فی مجال الطاقه منذ ثلاثه عقود ویعدّ قطاع تولید الکهرباء أقدم قطاع لهذه الشرکه التی قد حققت العدید من الإنجازات الرائده فی مشاریع محطات الطاقه الحراریه والمتجدده.
وأضاف أن شرکه مپنا تعمل فی القطاعات الأخرى للطاقه کالنفط والغاز منذ حوالی ۱۵ عاماً ولدیها مشاریع جدیده فی هذا المجال مثل التخزین والبتروکیماویات. وبالطبع، فإن معظم نشاط “مپنا” فی قطاعی النفط والغاز، یترکز على إنتاج المعدات الاستراتیجیه والتکنولوجیه.
واستطرد محمد أولیاء مبیناً أن الصناعه الثالثه التی تنشط فیها شرکه “مپنا” منذ نحو ۱۵ عاماً هی صناعه النقل وتحدیداً قطاع السکک الحدیدیه، موضحاً أن هذا القطاع یعتمد بشکل کبیر على مجال الطاقه، لاسیما أن صناعه النقل بالسکک الحدیدیه تتمثل فی الاستخدام الأمثل للوقود والطاقه مقارنه بالنقل البری، کما أنها تتمتع بکفاءه عالیه فی استخدام الطاقه وتأثیرها على الاقتصاد والبیئه.
وفی معرض حدیثه عن مهام شرکه مپنا والمجالات التی تعمل فیها، قال محمد أولیاء: ینصب ترکیزنا حالیاً على تقنیه النقل الکهربائی. وقد بدأت هذه العملیه من صناعه السکک الحدیدیه وقد وصلت حالیاً إلى کهربه خطوط السکک الحدیدیه وغیرها من الأنشطه فی هذا المجال، بالتوازی مع النشاط فی قطاع السکک الحدیدیه، قد عملت مجموعه “مپنا” على کهربه وسائل النقل البری مثل الحافلات والسیارات الکهربائیه على مدى السنوات الخمس الماضیه.
الترکیز على کفاءه الطاقه
وأکد ضروره تطویر جمیع هذه القطاعات بالترکیز على کفاءه الطاقه فی مجموعه “مپنا”، قائلاً: هناک هدف نسعى الى تحقیقه فی منتصف القرن الحالی وهو تقلیل استهلاک الطاقه والتوجه نحو تحیید تأثیر إنتاج ثانی أکسید الکربون والملوثات، کما أن الشرکه ترکز حالیاً على الطاقه المتجدده، مضیفاً أن هذا القطاع أیضاً له تحدیات وملوثات، لکنها أقل بکثیر مقارنه بالوقود الأحفوری، مبیناً أن الوقود الأحفوری یتم تصنیفه أیضاً. على سبیل المثال، الغاز الطبیعی قلیل التلوث، وهو ما ننعم به فی ایران، ویتم تولید معظم الکهرباء فی البلاد باستخدام الغاز الطبیعی.
وفی معرض حدیثه عن ظاهره عدم الاستقرار فی تولید الکهرباء، قال المدیر التنفیذی لمجموعه مپنا: للتوجه نحو استخدام الطاقه المتجدده، نواجه ظاهره تسمى عدم الاستقرار، وهی تعتمد على العوامل الطبیعیه. عندما یکون الاستهلاک مرتفعاً علینا أن نقوم بتولید الکهرباء وعندما ینخفض الاستهلاک لأی سبب من الأسباب مثل الطقس أو الظروف الموسمیه فلابد من التولید ثم تخزین الکهرباء المنتجه حتى یکون هناک توازن فی إیصالها للمستهلک .
کما وصف “محمد أولیاء” الغاز الطبیعی بأنه طاقه انتقالیه وتحدث عن محطات تولید الطاقه ذات الدوره المرکبه فی “مپنا” قائلاً: یمکننا بناء محطات الطاقه ذات الدوره المرکبه بالغاز الطبیعی التی تتمتع بکفاءه عالیه وإنتاج أقل للکربون. لا تزال کمیه تولید الطاقه الکهربائیه المعتمده على الفحم فی العالم مرتفعه، ووبمکاننا أن نمر بهذه الفتره الانتقالیه من خلال الترکیز على استخدام الغاز الطبیعی وبناء المحطات ذات الدوره المرکبه. بدأت “مپنا” فی بناء محطات تولید الطاقه الکهربائیه ذات الدوره المرکبه منذ أکثر من ۲۰ عاماً ونشاطها فی هذا المجال لایقتصرعلى إیران بل تنشط على الساحه الدولیه أیضاً.
دور الهیدروجین فی تخزین الطاقه وإعاده انتاجها
وأوضح المدیر التنفیذی لمجموعه “مپنا” عن دور الهیدروجین فی تخزین الطاقه وإعاده إنتاجها، قائلاً: یتم استخدام البطاریات لتخزین الطاقه؛ ولکن استخدام أجهزه التخزین المعتمده على البطاریات على نطاق واسع أمر لایمکن. لذلک یجب أن نرکز على طرق أخرى. الهیدروجین هو فی الواقع حامل للطاقه ومعادل لها، فلابد من إنتاج الهیدروجین ولانتاجها نحن بحاجه إلى الطاقه، ومن ثم یمکن استخدام هذا الهیدروجین لتولید الکهرباء أو إحداث حرکه فی محرک السیاره. ونتیجه لذلک، فإننا نعید إنتاج الطاقه المستهلکه.
وأضاف: یستخدم الهیدروجین على نطاق أوسع کمخزن. على سبیل المثال، عندما نحصل على الهیدروجین من التحلیل الکهربائی للماء أو طرق أخرى فی تولید الکهرباء، فإنه یمکن تخزینه وإعطاؤه لتوربینات الغاز خلال ساعات ذروه الاستهلاک، والتی تحرق الآن الهیدروجین ولم تعد تنتج الکربون من وقود الهیدروجین. ویمکن استخدام نفس الشیء على نطاق آخر فی وقود السیارات. وبالطبع، هذا لیس اقتصادیاً فی الوقت الراهن. إنها بالتأکید غیر اقتصادیه أکثر من الطرق الحالیه وتحتاج إلى النضج والعمل علیها أکثر.
وأکد أنه یمکن استخدام الهیدروجین فی وسائل النقل بدیلاً عن الکهرباء، مبیناً: تعتمد معظم تقنیات السیارات والنقل على الکهرباء، کما یعتمد استخدام الطاقه الکهربائیه فی وسائل النقل على أنه بدلاً من استخدام الوقود الأحفوری، یتم تغییر نموذج استخدامها محلیاً فی المدینه.
وأضاف أنه تبلغ کفاءه شبکه الکهرباء فی الجمهوریه الاسلامیه الایرانیه حوالی ۳۹%، والتی یمکن زیادتها من خلال تحویل المحطات الى ذات الدوره المرکبه واستبدال محطات الطاقه القدیمه کما أن الکفاءه فی سیارات الرکاب تبلغ حوالی ۳۲ أو ۳۳ بالمائه. وهنا قد یطرح سؤال أنه بدلاً من البنزین فی المدن، نستخدم الآن الوقود الأحفوری فی محطات تولید الطاقه لتولید الکهرباء للسیارات؛ لذلک لن یحدث فرق کبیر فی إنتاج التلوث؟ رداً على هذه المسأله، ینبغی القول انه فی الوضع الحالی وفی مدینه مثل طهران مع هذا القدر من الازدحام والتلوث، إذا تحرکت وسائل النقل لدینا نحو استخدام الکهرباء فی القطاعین العام والخاص، فهذا یعنی أن الوقود الأحفوری لا یستخدم محلیاً، ونتیجه لذلک فإنه سیؤثر بالتأکید على تلوث الهواء فی المدینه. وبالطبع، یجب تطویر النقل الکهربائی بشکل کبیر فی المدن حتى یتم الشعور بهذا التأثیر.
مپنا لیست شرکه لتصنیع السیارات
وأشار المدیر التنفیذی لمجموعه “مپنا” إلى إنتاج محطات شحن السیارات فی هذه الشرکه ودورها فی کهربه النقل، مبیناً أن “مپنا” لیست شرکه لتصنیع السیارات، وما تنتجه هذه الشرکه والمعدات التی تقوم بتطویرها هی تتمثل فی النقل الکهربائی والمحرک الکهربائی لتحویل السیاره التی تعمل بالبنزین إلى السیاره الکهربائیه.
وأشار الى الدور الآخر الذی تلعبه مجموعه “مپنا” وهو تطویر البنیه التحتیه، مصرحاً أن شحن السیارات هو القضیه الهامه فی مجال البنیه التحتیه، وعندما نتحدث عن السیارات التی تعمل بالبنزین، فإن وجود محطات الوقود والقضایا اللوجستیه المرتبطه بها هی قضایا البنیه التحتیه. وفی المجال الکهربائی تعتبر محطات الشحن والبرمجیات والأجهزه الخاصه بهذا القطاع والتوصیل وأنواع الخدمات الأخرى التی ینبغی توفیرها فی هذا المجال من البنیه التحتیه.
وقال: یمکن القول إن شرکه “مپنا” قد کانت أکثر نضجاً وتقدماً فی هذا المجال، بحیث إن إقناع الناس باستخدام السیارات الکهربائیه یتطلب توفیر البنیه التحتیه فی هذا المجال. وبالطبع، یمکن شحن السیاره فی المنزل، لکن أجهزه الشحن المنزلیه لها قیود فنیه وأرضیه، بالإضافه إلى قیود قانونیه، والتی یجب حلّها فی المستقبل.
الاستبدال التدریجی للسیارات الکهربائیه فی البلاد
وفی معرض حدیثه عن الاتفاقیات التی تم توقیعها مؤخراً بین شرکه “مپنا” وبلدیه طهران لتطویر محطات الشحن، قال المدیر التنفیذی لمجموعه مپنا: إن هذه الشرکه لیست هی اللاعبه الوحیده فی هذه القطاعات، بل یلعب مصنعو السیارات وشرکات القطاع الخاص دوراً فی إنتاج المعدات الإضافیه وقطع الغیار وتجمیعات المحرکات الکهربائیه. لکن المهم هو یجب أن نتوقع أن تحل السیارات الکهربائیه محل السیارات التی تعمل بالبنزین فجأه، لأن هذه القضیه بحاجه إلى وقت، وهذا هو الحال فی کل العالم.
وتابع محمد أولیاء قائلاً: تتزاید الحاجه إلى السیارات الکهربائیه فی إیران والعالم، ویتم تلبیه هذه الحاجه بالطریقتین. الأولى هی تطور التقنیه التی تم إنتاجها واختبارها وتسویقها على مدى السنوات الخمس الماضیه، والثانیه هی الاستثمار، وهو القضیه الرئیسیه. إن شرکه “مپنا” لدیها مجالات وإمکانات کثیره، لکنها بحاجه إلى الاستثمار. على سبیل المثال تواجه شرکه “مپنا” نقصاً فی رأس المال المحلی فی مجال مصادر الطاقه المتجدده، والحل فی هذا المجال یکمن فی إصلاح اقتصاد الطاقه على المستوى الکلی، وهذا یؤدی الى تشجیع المستثمر. لکن العائق الأهم فی کل هذا یعود إلى اقتصاد الطاقه، وهو قضیه اقتصادیه کبیره. لکن إذا اعتبرنا أن هذه المشکله قد تم حلها، فإن تطویر النقل بالسکک الحدیدیه والکهرباء وتطویر محطات تولید الطاقه ذات الدوره المرکبه یجب أن یتم بسرعه عالیه.
وفی معرض حدیثه عن المطالبات المتراکمه، قال محمد أولیاء: إن شرکه مپنا باعتبارها منتجاً کبیراً تخلق مطالبات وإذا لم یعد الطلب فی الوقت الذی لم نقم فیه بتطویر اقتصاد الطاقه، فإن الشرکات والمؤسسات الصناعیه ستواجه مشاکل مع مرور الوقت ونتیجه لذلک، سیکون لدینا خلل فی الکهرباء خلال ذروه فصل الصیف، وهذا لیس کذلک وهی مشکله یمکن وینبغی لـ”مپنا” أن تواجهها بمفردها، ویجب حلّها على مستوى الحکومه والسیاسیین.
وأوضح: بالطبع یمکن دراسه هذه القضیه على المستویین طویل المدى وقصیر المدى. وعلى المستوى الطویل الأمد، فإن القضیه العامه هی الطاقه واقتصاد الطاقه. على المستوى العملی، ما نشارک فیه هو أنه یتعین علینا أن نفکر فی العام المقبل والسنوات القادمه. لکن هذه المشکله یمکن تحسینها بالکامل، بل والتقدم فیها بالحد الأدنى من المساعده المقدمه من الحکومه ووزاره الطاقه، وإذا استمر هذا النمو، فإن الأمور ستکون أسهل على المدى الطویل.
واعتبر المدیر التنفیذی لمجموعه “مپنا” أن السبب والدافع لاستیراد السیارات الکهربائیه هو التأثیر السریع على البیئه والملوثات فی المدن الکبرى، مضیفاً أن هذه القضیه تمثل أولویه قصوى بالنسبه للحکومه الایرانیه، وفی هذا المجال وقد جاء فی خطه التنمیه الایرانیه السابعه أنه من المتوقع أن یتم انتاج ۵۰۰ ألف سیاره کهربائیه و500 ألف سیاره کهربائیه مستورده لتلبیه الحاجه إلى هکذا سیارات وإداره الملوثات فی نفس الوقت.
تطویرتصنیع البطاریات فی مپنا
وعن تطور تصنیع البطاریات فی مپنا، قال “محمد أولیاء”: إن تصنیع معدات المحرکات حالیاً یعدّ أکثر رسوخاً نسبیاً فی إیران وهو محلی تقریباً. لکن الأمر لیس کذلک فی قطاع تصنیع البطاریات، على الرغم من أن شرکه “مپنا” تقدر على تلبیه احتیاجاتنا من حیث الموارد فی هذا المجال، إلا أن هناک حاجه إلى سلسله من المواد الخام لکی نستطیع أن نقوم بانتاج المنتج النهائی وسیستغرق إکمال هذه السلسله فی البلاد وقتًا. ولذلک، فمن الأکثر اقتصاداً أن نزود جزءا من السلسله من خلال الاستیراد من الخارج وننتج جزءا مفیدا فی الداخل، مما له آثار إیجابیه کخلق فرص العمل.
وأضاف: هناک نقطه أخرى فی بدء تصنیع البطاریات فی مپنا وهی الحاجه الحالیه إلى تقنیه السیارات الکهربائیه وقضیه التخزین والاستخدامات الأخرى لمحطه الطاقه حیث نحن بحاجه إلى البطاریات. ولذلک فقد بدأ الاستثمار فی هذا القطاع منذ حوالی عامین وتم شراء جزء من الآلات، بعد القیام بالبناء المعتاد، وإتقان المعرفه واستکمال المعدات، سنقوم بتصنیع البطاریات من الآن فصاعداً.
کما أعلن محمد أولیاء عن تشکیل قطاع النقل من الجمع بین الصناعه القدیمه فی مجال السکک الحدیدیه والمجالات الأحدث مثل السیارات والحافلات الکهربائیه وإنتاج البطاریات. وفی الختام، أشار المدیر التنفیذی لمجموعه مپنا الى مشروع کهربه سیارات الأجره الحالیه، موضحاً أن هذا الموضوع أمر مکلف ویتطلب دعماً وقال: هذا بالطبع لیس حلاً شاملاً ودائماً. الحل الأکثر استدامه هو استبدال سیارات الأجره التی تعمل بالبنزین بالسیارات الکهربائیه. إن البطاریات لها سعر مرتفع فی أنحاء العالم والتقنیات تتقدم لخفض الأسعار. لا تزال تقنیات إنتاج السیارات ذاتیه القیاده والسیارات الکهربائیه فی مرحله البحث والتطویر فی البلاد، وهناک حاجه إلى العدید من البنى التحتیه قبل تسویقها حتى فی العالم. ولکن فی الوقت الحالی، ولأسباب بیئیه، یمکن اعتبار تطویر السیارات الکهربائیه من أولویات الجمهوریه الاسلامیه الایرانیه.