یعتبر التوربین من أهم المعدات التی تستخدم کمحرک رئیسی “prime mover”، أی کجزء من المقرر أن یحول الطاقه الکیمیائیه للوقود إلى طاقه میکانیکیه.

وفی محطات تولید الطاقه الکهربائیه، یتم استخدام هذه الطاقه المیکانیکیه لتشغیل المولد وبالتالی تولید الکهرباء.

تتمتع التوربینات التی تستخدمها مجموعه “مپنا” فی ایران بالقدره على العمل بنوعین من الغاز الطبیعی والوقود السائل.

وترجع أهمیه استخدام نوعین من الوقود فی نفس الوقت إلى الظروف المناخیه والمواسم البارده والبعد عن مصادر الغاز الطبیعی.

تقع مسؤولیه التحکم فی کمیه الوقود اللازمه لإنتاج الطاقه المطلوبه فی التوربین على عاتق نظام التحکم فی الوقود.

وبما أن الوقود المستخدم فی توربینات محطات تولید الطاقه یتمتع بکمیه وطاقه عالیه جدًا، فإن التحکم فی کمیه الوقود یلعب یحظى بأهمیه بالغه. بمعنى أنه إذا لم تدخل هذه الکمیه من الوقود (سواء کان غازاً طبیعیاً أو وقوداً سائلاً) إلى التوربین بالکمیه المناسبه، فقد یؤدی ذلک إلى تلف المعدات وحتى نشوب حریق وانفجار.

ولذلک، یجب أن یتمتع نظام التحکم فی الوقود بالتوربینات بمیزات خاصه وأن یعمل بدقه وأمان شدیدین.

وبما أنه یتم استخدام نوعین من الوقود فی التوربینات، فإن نظام التحکم فی الوقود یجب أن یکون قادراً على التحکم بشکل صحیح فی کلا النوعین من الوقود، ولکل منهما علاقاته وحساباته الخاصه.

وبما أن تولید الکهرباء بشکل مستمر یحظى بأهمیه کبیره، لذلک إذا کان من الضروری تغییر الوقود (من الغاز إلى السائل أو العکس)، فهذا وهذا هو نظام التحکم فی الوقود الذی یجب أن یتحکم فی هذه الحسابات دون انقطاع إنتاج الطاقه الکهربائیه.

وبما أن جزءًا مهمًا من أعمال شرکات “مپنا” یعتمد على صناعات النفط والطاقه وفی هذه الصناعات تعتبر التوربینات هی القلب النابض للأنظمه، فإن أنظمه التحکم فی التوربینات هی أیضًا العقل المدبر الذی یتحکم فی هذه المجموعه فی محفظه التصمیم ومنتجات الإنتاج.

ویتم استخدام معدات شرکه “سیمنز” الألمانیه عادهً فی أنظمه التحکم فی الوقود التوربینی.