نظام التحکم بالتوربینات الغازیه والبخاریه
یمکن تصنیف التوربینات إلى نوعین من التوربینات الغازیه والبخاریه من منظور العامل الدافع.
فی التوربینات الغازیه، تأتی القوه الدافعه لتشغیل التوربینه من احتراق الغاز مع ارتفاع الضغط ودرجه الحراره.
تدور التوربینات البخاریه باستخدام بخار الماء شدید السخونه عند درجه حراره وضغط مرتفعین.
فی کلا النوعین من التوربینات، تکون المعلمات الدینامیکیه الحراریه مثل الضغط ودرجه الحراره والسرعه وتدفق السوائل لها قیم لحظیه کبیره بالإضافه إلى تغییرات لحظیه، وإذا لم یتم استخدام استراتیجیات التحکم المناسبه، فسیکون تلف المعدات وحتى الإصابات الشخصیه أمرًا لا مفر منه.
ومن جانب آخر، فإن التوربینات عباره عن آلات میکانیکیه معقده یتم فیها استخدام العدید من المعدات المساعده مثل نظام تزوید الوقود ونظام الزیت وأنظمه التبرید وصمامات التحکم وغیرها.
جمیع الأنظمه المذکوره أعلاه لا تتمتع بنفس الدرجه من الحساسیه وسرعه الاستجابه. وبناءً على ذلک، یتم تصنیف استراتیجیات التحکم فی التوربینات إلى فئتین منفصلتین.
تتعلق الفئه الأولى بوظائف التحکم العادیه التی تستخدم للمعدات الطرفیه والفرعیه للتوربین ویتم تنفیذها عادهً فی نظام DCS لمحطه الطاقه.
أما الفئه الثانیه وهی الأکثر أهمیه وحساسیه فهی المسؤوله عن التحکم فی المعلمات الداخلیه للتوربین مثل السرعه ودرجه الحراره والضغط والطاقه الناتجه، ویتم توفیرها على شکل حزمه تحکم منفصله تسمى نظام التحکم.
من الواضح أن نظام التحکم فی التوربین یجب أن یتمتع بسرعه استجابه وأمان أعلى، وینبغی استخدام معاییر التصمیم والتصنیع الخاصه فیه.
ترکز شرکه “مپنا” للطاقه والتحکم(مکو) على تصمیم وبناء أنظمه التحکم والأنظمه الکهربائیه فی محطه تولید الکهرباء، واستنادًا إلى اتفاقیه نقل المعرفه فی التصمیم والبناء مع شرکه سیمنز الألمانیه، فإنها تنتج أنظمه التحکم والحاکم فی توربینات الغاز والبخار.
