کشف العقد الأول من القرن الحادی والعشرین للمیلاد والاقتصاد المتنامی فی إیران عن حقیقه مهمه للجمیع أن البنیه التحتیه للتنمیه بما فی ذلک النقل بالسکک الحدیدیه فی إیران، لم تلبی احتیاجات البلاد ویجب أن تنمو بسرعه تماشیاً مع القطاعات الأخرى للصناعه والاقتصاد.

ومن أجل تقدیر الوضع، طلبت الحکومه الایرانیه آنذاک من وزاره الطرق والنقل إجراء دراسه فی هذا المجال حیث کشفت الدراسه أنه من المتوقع أن یصل عدد الرحلات داخل إیران إلى أکثر من ۸۲۱ ملیون رحله سنویاً بحلول عام ۲۰۳۰ م کما أن حصه النقل بالسکک الحدیدیه منها ستصل إلى ۳۱ ملیون رحله سنویاً على الأقل.

فی ذلک الوقت، لم تکن إیران تمتلک مثل هذه الامکانیات ولم یکن بمقدورها مواجهه المستقبل بالوضع الحالی.

أظهرت دراسات مختلفه أن الحکومه الایرانیه وحدها لاتملک ما یکفی من رأس المال والخبره لإعاده انشاء وتطویر أسطول النقل بالسکک الحدیدیه، ولهذا الغرض، ینبغی أن تعمل الشرکات الخاصه والقائمه على المعرفه المحلیه إلى جانب الحکومه.

وبعد التحقیقات التی أجراها المجلس الاقتصادی الأعلى التابع للحکومه الایرانیه، تبیّن أن معظم شرکات تصنیع القاطرات المشهوره فی العالم، مثل “ألستوم” و”سیمنز” هی فی الواقع مصنعه لمحطات تولید الکهرباء، وأدت هذه القضیه إلى أن تقوم مجموعه “مپنا” باعتبارها الشرکه المصنعه الرئیسیه لمحطه الطاقه فی البلاد، بمهمه تصنیع القاطرات.

وأعلنت الحکومه الایرانیه عن موافقتها على تصنیع ۱۵۰ قاطره رکاب بعنوان “إیران سفیر” عام  ۲۰۰۶ م وتمّ إبرام العقد النهائی فی هذا المجال.

ومع توقیع هذا العقد، بدأت”مپنا” مفاوضات مع شرکه ألستوم، التی لها تاریخ من التعاون مع إیران، وشرکه “سیمنز” باعتبارها واحده من شرکائها السابقین فی مجال محطات الطاقه.

ونتیجه لهذه المفاوضات، بدأ مشروع تصنیع قاطرات “إیران سفیر” بتورید وتصنیع ۱۵۰ قاطره تعمل بالدیزل والکهرباء بطریقه نقل المعرفه التقنیه من شرکه “سیمنز” وبالتزامن مع بدء أنشطه شرکه “مپنا” لهندسه وتصنیع القاطرات .

وفقًا للخطه الأولیه، کان من المقرر أن تکمل الشرکه بنجاح التصنیع الضخم للقاطرات باستخدام سلسله تورید تتکون من الشرکات المصنعه المحلیه والدولیه ذات السمعه الطیبه، کما أن التوطین کان أحد المهام الرئیسیه للشرکه فی مشروع التقنیات المتقدمه فی مجالات اللحام والتصنیع والطلاء والقیاس الدقیق واختبار الأحمال.

وأخیراً، کان هدف شرکه “مپنا” لهندسه وتصنیع القاطرات هو تحقیق حصه ۴۰% من توطین عملیات التصنیع فی أول مشروع إنتاجی، وقد ارتفعت النسبه إلى أکثر من ۵۰%. بفضل التعاون الفرید من نوعه بین الشرکات الزمیله لمجموعه “مپنا” والمصنعین المحلیین الآخرین والامکانیات الموجوده داخل البلاد.

وبهذه الطریقه اکتسبت مجموعه “مپنا” الخبره اللازمه فی مجال تصنیع القاطرات وأصبحت مستقله فی هذا المجال الصناعی.

تم إنشاء قطاع النقل بالسکک الحدیدیه فی “مپنا” بطریقه تمکنها من تطویر دوره کامله من النظام البیئی للنقل بالسکک الحدیدیه فی مجال الإصلاح والصیانه فی شکل شرکه صیانه وتطویر السکک الحدیدیه فی “مپنا” بالتزامن مع تصنیع وإنتاج القضبان والقاطرات.

أما حالیاً وبحسب القدرات المتوفره داخل البلاد، یتم إصلاح العدید من الأجزاء المعیبه فی الداخل من قبل شرکه “مپنا” لتطویر وإصلاح السکک الحدیدیه وأیضاً من قبل شرکات المقاولات المحلیه.

کما أنه من خلال تعزیز القدرات الفنیه والبحثیه فی مجال إصلاح اللوحات الإلکترونیه، یتم إصلاح أکثر من ۸۰٪ من الأجزاء التی تحتاج إلى الإصلاح، والتی أعلنت أحیاناً الشرکات المورده الأجنبیه أنها غیر قابله للإصلاح ، ویتم تضمینه فی دوره إعاده التشغیل.

بعد ۱۰ سنوات، وفی عام ۲۰۱۶ م، وعندما کانت شرکه السکک الحدیدیه فی الجمهوریه الإسلامیه الایرانیه تسعى إلى زیاده قدره نقل البضائع فی البلاد من خلال إعاده بناء وإحیاء ۵۰ قاطره شحن من شرکه “ألستوم” التی کانت قد توقفت بسبب نقص الصیانه وعدم الاصلاح کما أن قله الموارد المالیه الللازمه لاعاده بناء هذه القاطرات وتسخینها جعلت شرکه السکک الحدیدیه فی إیران بالبحث عن شرکه تمتلک رأس المال والخبره اللازمه لترمیم القاطرات.

ووفقا للتاریخ والخبره التی تحظى بهما مجموعه “مپنا” فی هذا المجال، أعلنت عن استعدادها للقیام باعاده البناء وتدفئه هذه القاطرات بعد المشارکه فی المناقصه.

ومع تنفیذ هذا المشروع، تمت اعاده بناء جمیع قاطرات “ألستوم” الخمسین وأصبحت جاهزه للتشغیل فی غضون ۵ سنوات. وبموجب هذه الاتفاقیه، وبعد ۵ سنوات من تقدیم الخدمات، انتقلت ملکیه القاطرات إلى شرکه “مپنا”.