در این رویداد، معاون هماهنگی برنامه و بودجه و معاون فنی، زیربنایی و تولیدی سازمان برنامه و بودجه کشور به همراه مدیرعامل و مدیران ارشد گروه مپنا حضور داشتند.
در ابتدای این نشست، «خلیل بهبهانی» مدیرعامل گروه مپنا با اشاره به بخشی از دستاوردهای گروه مپنا، ابراز امیدواری کرد این گونه رویدادها و حضور مدیران ارشد سازمان برنامه و بودجه کشور در مجموعههایی مانند مپنا، نقشی تسهیلگر در تسریع دستیابی به نتایج مصوبات، دستورالعملها و برنامههای کلان کشور داشته باشد.
تأکید بر حمایت از مپنا و تقویت تولیدات داخلی
در ادامه نشست، معاون فنی، زیربنایی و تولیدی سازمان برنامه و بودجه کشور، با تمجید از نقش مپنا در صنعت کشور تصریح کرد: گروه مپنا از افتخارات ملی است که با تنوع کسبوکار خود نقش بسزایی در توسعه کشور دارد. یکی از چالشهای اصلی حوزه حملونقل، نبود قراردادهای بلندمدت و غلبه واردات تجهیزات دستدوم است که به اقتصاد تولید داخلی ضربه میزند.
«حمید امانی» گفت: تولید داخل باید مبتنی بر سفارش پایدار باشد تا هزینههای ثابت و نقطه سربهسری اقتصاد تولید توجیه پیدا کند.
وی تصریح کرد: وزارت صمت و وزارت راه و شهرسازی باید با حل چالشهای ارزی و صادراتی، بسترهای لازم را برای رقابتیشدن قیمتها و حمایت از تولیدکنندگان داخلی فراهم سازند..
«محمد قاسمی»، معاون هماهنگی برنامه و بودجه سازمان برنامه و بودجه کشور نیز ضمن ابراز خرسندی از حضور در مپنا به عنو.ان “یکی از مهمترین بنگاههای اقتصادی و تولیدی کشور”، اظهار کرد: مپنا در دورههای مختلف برای کشور افتخارآفرین بوده است و اقتصاد کشور برای رشد و توسعه به بنگاههای ارزشمندی مانند مپنا نیاز دارد. این بنگاهها قلب اقتصاد هستند و به بزرگشدن اقتصاد کشور کمک میکنند.
وی با تأکید بر ضرورت تقویت بخش حقیقی اقتصاد تاکید کرد: اقتصاد زمانی بهدرستی عمل میکند که بخش حقیقی آن تقویت شود. مپنا یک دارایی ملی است و سازمان برنامه و بودجه با تمام ظرفیتهای قانونی خود از تقویت و نگهداری این بنگاههای بزرگ اقتصادی حمایت خواهد کرد.
قاسمی در پایان با اشاره به مباحث اقتصادی و مالیاتی، بر ضرورت اهتمام و همکاری بیشتر وزارتخانههای صنعت، معدن و تجارت و نیرو در این زمینه تأکید کرد.
آشنایی با ظرفیتهای مپنا در حوزه لکوموتیو
در ادامه «سید کوروش برارثانی»، مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا، گزارشی از تاریخچه، دستاوردها، محصولات و خدمات این شرکت ارائه کرد.
وی با اشاره به آغاز فعالیت شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا با تولید ۱۵۰ دستگاه لکوموتیو مسافری تحت لیسانس زیمنس آلمان گفت: این لکوموتیوها با موفقیت به ناوگان ریلی کشور تحویل داده شد و هماکنون بدنه اصلی لکوموتیوهای مسافری کشور را تشکیل میدهند. در ادامه نیز بازسازی ۱۰ دستگاه لکوموتیو باری و طراحی و ساخت لکوموتیو MAP24 بهعنوان یکی از دستاوردهای متخصصان داخلی مپنا به انجام رسید.
برارثانی در تشریح پروژههای جاری و برنامههای توسعهای این شرکت افزود: پروژه بازسازی ۵۰ دستگاه لکوموتیو آلستوم با همکاری راهآهن و با سرمایهگذاری به روش ROO در حال پیگیری است که پس از ۱۰ سال، مالکیت آن به مپنا واگذار خواهد شد. پروژه لکوموتیو MAP30 نیز بهعنوان قویترین لکوموتیو باری کشور طراحی و ساخته شده و قرارداد تولید ۴۰ دستگاه از آن با راهآهن منعقد شده است، اما اجرای قرارداد متوقف مانده است.
مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا، ساخت دامپتراک ۳۶۰ تنی را از دیگر پروژههای تحقیقاتی و توسعهای این شرکت عنوان کرد و افزود: این پروژه با سفارش شرکت ملی صنایع مس ایران در حال اجراست و طبق برنامهریزی، تا پایان سال جاری به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی همچنین از انجام اقدامات اولیه و طراحی مفهومی لکوموتیو برقی بر اساس نیازهای آینده کشور خبر داد.
برارثانی در پایان با ارائه آماری از عملکرد این مجموعه خاطرنشان کرد: در مجموع تاکنون ۲۳۷ دستگاه ناوگان تولیدی و ۳۸ دستگاه ناوگان بازسازیشده توسط مپنا به شبکه ریلی تحویل شده است. به بیان دیگر، از مجموع ۹۰۰ دستگاه لکوموتیو فعال کشور، نزدیک به ۳۰ درصد آن در این کارخانه راهاندازی، تولید یا بازسازی شده است.
لزوم تامین منابع مالی و تجدید اعتماد به توان داخلی
در ادامه نشست، «محسن پورسیّدآقایی»، رئیس هیئت مدیره شرکت صنایع حملونقل مپنا، شکلگیری و رشد کارخانه لکوموتیو مپنا را ثمره اعتماد گذشته سازمان برنامه و بودجه و راهآهن به مجموعه مپنا دانست و اظهار داشت: این مجموعه صنعتی قادر است مهمترین گلوگاه و بحرانیترین نیاز حملونقل ریلی کشور یعنی تامین لکوموتیو را مرتفع سازد. ظرفیت بالقوه کارخانه، تحویل سالانه ۳۰ دستگاه لکوموتیو است؛ مشروط بر آنکه منابع مالی کافی جهت تولید و بازسازی تخصیص یابد.
وی همچنین با اشاره به قراردادهای اخیر از جمله نمونهسازی دامپتراک با شرکت ملی مس و ساخت ۱۰ دستگاه لکوموتیو برای شرکت چادرملو، تجدید اعتماد مسئولان و تامین پایداری مالی را لازمه حفظ پیشرفتهای داخلی عنوان نمود.
در بخش دیگری از جلسه، « علی امام» مدیرعامل هلدینگ حملونقل مپنا، به سرمایه انسانی بینظیر این مجموعه اشاره کرد و گفت: طی دو دهه گذشته، سرمایه انسانی نخبه و متخصص در این مجموعه جذب شده و آموزش دیدهاند که تجربه آنها در حوزه لکوموتیو، در سطح کشور بیبدیل است. حفظ این سرمایههای گرانقدر نیازمند حمایت و ایجاد ثبات کاری است.
مطالبات مالی و چالش نقدینگی مپنا
معاون اقتصادی و مالی گروه مپنا نیز به تشریح بخشی از وضعیت مالی و مطالبات این شرکت پرداخت و شفافسازی کرد.
«احمدرضا فراست»، تصریح کرد: امروز گروه مپنا بیش از ۳ میلیارد یورو طلب حسابرسیشده از دولت دارد و فشار نقدینگی حیات کاری این گونه مجموعهها را با سختی مواجه کرده است.
وی افزود: امیدواریم با بهرهگیری از ظرفیتهای قانونی ارکان مختلف دولت، راهکارهای خروج از این شرایط سخت اتخاذ شود و مطالبات گروه مپنا پرداخت شود.
بازدید از سالنهای تولیدی شرکتهای لکوموتیو، توگا و پارس مپنا
پس از پایان نشست، مدعوین از بخشهای مختلف شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا از جمله سالنهای قطعهسازی شاسی و بدنه، اندازهگیری دقیق، موتور و سالن مونتاژ بازدید به عمل آوردند.
در ادامه این برنامه، مسئولان سازمان برنامه و بودجه کشور با حضور در مجموعههای صنعتی مپنا واقع در فردیس و بلوار مپنا، از سالنهای صنعتی، کمپرسور، گیربکس، سکوی کلاس F، موتور، اوراسپید (Over-speed) و بخار شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) و از خطوط تولید ماشینهای الکتریکی، مونتاژ ناسل توربینهای بادی و خط تولید ژنراتور شرکت مهندسی و ساخت ژنراتور مپنا (پارس) بازدید کردند.
این بازدید با هدف آشنایی عمیقتر مدیران ارشد سازمان برنامه و بودجه کشور با زیرساختهای فناورانه مپنا و تسهیل در اتخاذ تصمیمات حمایتی و تخصیص منابع در سال جاری برگزار شد.
