مدیرعامل گروه مپنا در سخنانی با عنوان “توسعه فناوری ساخت و سرویس نیروگاهی کلاس F گفت: توسعه فناوری ساخت و سرویس نیروگاه‌های کلاس F از سال ۹۴ در کشور ما مورد توجه قرار گرفته و بازیگران مختلفی نیز در ان فعال هستند. در گروه مپنا نیز این پروژه بابومی‌سازی، مهندسی و ساخت تجهیزات آغاز شد و در ادامه و تاکنون این تجهیزات در نیروگاه‌های هنگام، دوکوهه، سهند و فولاد مبارکه و سایر نیروگاه‌های موجود در کشور نصب شده است.
محمد اولیاء در همایش کاربران واحدهای گازی با تمرکز بر تورببن کلاس F به تولید ژنراتورهای کلاس F ادر شرکت مهندسی و ساخت ژنراتور مپنا (پارس) پرداخت و افزود: علاوه بر طراحی و ساخت ژنراتورهای ۶ واحد کلاس F مپنا، برای سایر واحدهای بزرگ بخار و گاز دیگر نیز از این ژنراتورها استفاده می‌شود.همچنین مونتاژ توربین‌های نیروگاه‌های دوکوهه، سهند و نیز دو واحد فولاد مبارکه در شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) انجام شده است.
مدیرعامل گروه مپنا در ادامه با اشاره به مسیر آغاز طراحی و ساخت بویلرهای نیروگاهی از سال ۱۳۸۲، خاطرنشان کرد: این مهم در سال‌های اخیر توسعه و ارتقا یافته و در نیروگاه‌های جدید کلاس F از جمله فولاد مبارکه از بویلرهای سایز و فشار بالا استفاده شده است.
ساخت پره کلاس F در شرکت پرتو
اولیاء با اشاره به نقش پره‌های داغ توربین به عنوان یکی از قطعات اصلی و استراتژیک تعمیر توربین‌ها برای بهره برداران اظهار داشت: با استفاده از فناوری انجماد جهت‌دار و تک کریستال از سال ۹۶ توسعه تکنولوژی پره‌های داغ در شرکت مهندسی و ساخت پره توربین مپنا (پرتو) انجام و به مرور ساخت پره‌های بزرگ توربین‌های بومی سری MGT-75 نیز در این گروه انجام و ساخته شد و این سری پیشرفته پره‌ها در کلیه ۱۵ ناوگان کلاس F کشور قابل استفاده است.
وی همچنین به توسعه و ساخت قطعات مسیر داغ توسط شرکت توگا، سرویس‌های دوره‌ای توسط شرکت سرویس نیروگاهی و پشتیبانی کارخانجات مپنا، بازسازی پره‌ها و قطعات داغ کلاس F در شرکت موادکاران مپنا، توسعه شبیه ساز شبه دینامیکی توربین کلاس F توسط شرکت توگا پرداخت.
آینده توسعه نیروگاه‌ها با طراحی و تولید واحدهای کلاس F از نگاه گروه مپنا
اولیاء گفت: در سال‌های ۹۵ و ۹۶ و پس از آن، همزمان با همکاری با شرکت زیمنس جهت احداث نیروگاه‌ها،به دلیل برخی ریسک‌های همکاری بین‌المللی، گروه مپنا برنامه توسعه توربین کلاس F را در دستور کار خود قرار داد.توربین کلاس F با هدف بالاترین راندمان حاصله، طراحی، توسعه و تست شده و در آینده‌ای نزدیک خروجی نهایی آن عرضه خواهد شد. این توربین قابلیت جایگزینی با تورببن کلاس E فرسوده در پایان دوره کاری با حداقل هزینه را دارد. پایین‌تر بودن سایز این توربین نیز موجب ترغیب سرمایه گذاران می‌شود.همچنین این توربین ها از میانگین ۱۹۵ تا ۲۲۰ مگاوات توان و راندمان ۳۹.۱ در نیروگاه‌های سیکل ساده و ۵۸.۵ در سیکل ترکیبی برخوردار است.
مزایای توربین MGT_75
مدیرعامل گروه مپنا همچنین به مزایا و قابلیت های این دسته از توربین‌های ساخت مپنا از جمله قابلیت جایگزینی با توربین‌های کلاس E، امکان استفاده از ۴۰ درصد سوخت هیدروژن و پشتیبانی کامل مهندسی و قطعات با توجه به طراحی و توسعه بومی پرداخت. وی افزود: تست احتراق ازمایشگاهی این توربین سال ۲۰۲۰ انجام و مراحل ساخت آن نیز پایان یافته و درچندماه آینده در نیروگاه بعثت شرکت برق حرارتی نصب و راه اندازی خواهد شد.
مدیرعامل گروه مپنا با اشاره به راه اندازی سامانه TAPP در مپنا تصریح کرد: تاکنون ۵۳ واحد نیروگاهی شامل ۴ نیروگاه کلاس F و ۱۸۳ واحد گاز و ۴۳ واحد بخار به سامانه TAPP متصل شده‌اند. این سامانه متعلق به شرکت توگا مپنا است و به هوشمندسازی فرآیندهای خدمات و پاسخگویی سریع و آسان به سوالات فنی، توسعه سبد خدمات، برقراری ارتباط مستقیم با نیروگاه‌ها می‌انجامد. این سامانه بر روی پلتفرم MAPNA24 برای پشتیبانی کامل از تجهیزات مهم نیروگاه‌ها به کار گرفته شده است.
